西部新闻网消息：编者按：我国第一部专门规范公路保护的行政法规――《公路安全保护条例》于2011年7月1日开始正式实施，该条例也被称为近年来最严格的限制超载的条例。《条例》明确把汽车超限超载运输这一公路管理中的“顽疾”作为治理的重点。交通运输部公路局局长李华在全国电视电话会议上说:各地公路管理机构要继续保持路面治超执法管理工作力度，以货车总重55吨以上的违法超限车辆为重点，进行严格监管并实施卸载。        山西讯：近日不断接到新闻热线，称“汾西县团柏乡的治超站没人上班，满载货过往的大车无需验票和上磅检测就可直接通过，无形中那些超载的车辆，和没有票据的拉煤车有恃无恐的顺利通过……”       2011年7月27日晚，栏目组赶往汾西县团柏乡做调查。一辆接一辆的大货车从该站经过，大多是拉煤车，过往车辆没有一辆上磅检测，超限站也没有工作人员拦截。随后我们跟随一辆货车进入该站，在一旁观察了三小时，有几十辆辆货车通过。随后我们进入治超办公区，看到办公室有1个治超工作人员正在睡觉，敲开门后说明了该站存在的问题，这位没有佩带执法证的工作人员联系到了站长，不一会一位姓郭的站长开车过来，解释道“本站有6个人上班，一班3个人，就剩下1个人在值班室睡觉，另外俩个是脱岗，这是我们的错误，下次改正……”      

       2011年8月初，本栏目组又接到热线，来电的货车司机称，“汾西县汾什治理超限站，长期对过往的拉煤车不上磅检测，但收取检测费和超载费”。        2011年8月9日晚，栏目组赶赴汾西县汾什超限站。一辆接一辆大货车从该站经过，大多是拉煤车，过往货车均被超限站工作人员拦截——不进站——不检测——但交钱——就放行，只见货车交检测费、卸货费，并未发现有一辆超限车进站检测卸货。在一旁观察了两小时，有近50余辆货车通过。随后我们进入治超办公区，只有2个治超工作人员在一旁和煤检站的工作人员聊天，没有佩带执法证，也没有交警的配合，过磅的磅房房门紧关，无人上班，显示屏上长时间的显示着一个数字，桌子上放着一张禁止6轴车通行的表格，填写着从下午5点钟接班到晚上12点一共登记了7辆车，表格本面写着“正、—、—”字样，这些字样有代表着什么呢？就不得已而知了……        面对上述情况，我们的工作人员前去询问两个治超工作人员时，他们从一旁过来称：“我们这个治超站没有交警配合执法，我们就拦不住车，没法上磅检测。”随即工作人员问了一句，你们这个路段坡度大，就这样的路况怎么无法治超呢？治超站一句雷人的话顿时让工作人员无话了：“治不治超和你们有关系吗，你们愿意咋就咋去吧……”在站外询问过往的一位司机得知：过往货车上不上磅都一样，你只要说自己是往xxxx厂子送，有关系的就直接走不理他们，没有关系的给他们扔上50元就可以过......       此外，据当地群众反映，从汾什超限站经过的货车大都不检测，甚至还有超载的，超限站对这些车辆只是收取检测费和卸货费，这种现象在汾西汾什超限站长期存在，超限站并没有起到治超的作用。根据《条例》对道路运输企业、车辆驾驶人等运输主体根据非法从事超限运输的数量、频率规定了吊销资质证、责令停业整顿等相对严格的法律责任，加大了法律威慑力的内容规定：对1年内违规超限运输超过3次的车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令停止从事营业性运输；对1年内违规超限运输超过3次的车辆吊销车辆营运证；对1年内违法超限运输的车辆超过本单位货运车辆总数10％的运输企业责令停业整顿，情节严重的吊销道路运输经营许可证。然而洪洞万安治超站连车号都不能出现在显示屏上，怎样判断这辆车超过了三次？我们对于如此执法的行为感到震惊。   《公路安全保护条例》主要出发点是要全面构建公路安全保护的法律制度，依法保障公路的完好、安全和畅通，提供更加便捷、高效的公共服务，使广大人民群众能够更好地享受公路事业发展的成果。我们不希望这样的国家的法规、条例变成一纸空文。汾西县超限站为何敢在法律刚刚实施不久就开始违法执法？违法执法的行为一再延续为何没有采取任何措施？为何没有相关部门进行调查监管？他们是有什么利益黑幕，还是背后有什么保护伞？ 治超站是形同虚设还是令有内幕？      我们将对此事进行持续关注！本站特约记者发自山西！（责任编辑：海浪）